日前，国内多条航线机票价格再度迎来“大跳水”，成为热搜话题。南都N视频记者1月9日搜索旅游平台看到，未来一个月，多个航线票价低至1~2折，裸票价格显示仅200多元。例如：珠海飞往南京的经济舱价格低至220元（不含税），打1.5折；深圳飞往上海的经济舱价格为248元鼎茂策略，打1.1折……广州飞往上海、温州、宁波、无锡等地航线价格也基本在200多元。 鼎茂策略鼎茂策略
2025年全年经济舱平均票价同比下滑3.1%
根据航班管家App提供给南都记者的数据，元旦过后，国内机票价格环比元旦期间下降9%。截至1月8日，航线票价降幅最大的航线TOP分别是南京—北京、三亚—杭州、珠海—上海、揭阳—沈阳、海口—长沙，价格跌幅最高超四成。预计未来（1月9日至2月1日）经济舱平均票价（含税）656.7元，同比2025年下降0.8%。
据悉，元旦假期结束后，出行主力（探亲、旅游人群）迅速减少，航空市场进入短暂的“淡季”。春运尚未全面启动，商务出行也未完全恢复，导致机票需求量大幅下降。为避免座位空置，航空公司往往会通过降价刺激消费，与此同时，1月5日零时起，国内航线旅客运输燃油附加费征收标准下调，单程最多可节省20元，也进一步降低了出行成本。
通过调整票价应对不断变化的出行需求，是航空公司一直以来的经营策略。南都此前报道，2023年中国民航迎来复苏拐点，但整体复苏进程漫长，到2025年前三季度，中国民航七家上市航司才全面迈入盈利期。2025年，为刺激旅客量增长，民航业依旧延续低票价策略，据航班管家统计，全年经济舱平均票价达738元，同比下滑3.1%，呈现“旺丁不旺财”的现象。
航空旅客运输量已连续两年增速放缓
去年初，200元机票就曾引发业内关注。当时就有消息显示，在整治民航业“内卷式”竞争的背景下，多家航司被有关部门约谈，要求不准卖低于200元的机票。2025年，整治民航业“内卷式”竞争被民航局等有关部门在会议中多次提及。
2025年8月，中国航空运输协会发布了旨在规范国内航空客运市场秩序的《中国航空运输协会航空客运自律公约》，强调：航空销售网络平台经营者及航空销售代理人，须严格按照航空公司公布的运价、使用条件、退改签规则等规定为旅客提供服务，严禁违规捆绑销售、价外加价。杜绝以排挤竞争对手为目的的恶意竞争行为（如低于成本价倾销、虚假宣传等），共同维护市场秩序。
曾有航空公司高管对南都记者坦言，这几年，旅客出行的需求、结构以及订票行为都发生了一定的变化。市场的增量来自对价格越来越敏感的自掏腰包旅客。民航业在新的市场环境下，如何进行合理的量价平衡策略，还有待在摸索中不断优化。
1月6日举行的2026年全国民航工作会议披露，2025年全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。国际航班恢复至2019年90%以上。全年实现盈利65亿元。但值得关注的是，从同比增幅来看，运输总周转量、旅客运输量两大指标增幅均为2023年来连续第二年下降：其中运输总周转量从2023年、2024年的同比增长98.3%、25%，进一步放缓至10.5%；同期，旅客运输量从146.1%、17.9%，进一步放缓至5.5%，已降至个位数。
民航局预测，2026年，民航全行业全年预计完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨。这意味着运输总周转量、旅客运输量将分别同比增长6.66%、5.19%，增速继续放缓。
深入整治“内卷式”竞争，再度位列2026年民航工作的七项重点任务之一。据悉，全国民航工作会议指出，将科学把控国内航线航班评审节奏，进一步完善精细化调控措施，严控低效航线运力供给；研究制订旅客运输成本调查办法，探索建立运价监测预警联动机制；协调加强销售网络平台监管。有报道援引消息显示，民航局正在向航空公司收集相关数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的“运价监测预警”提供依据，防止以低于成本价开展恶性竞争。
采写：南都N视频记者 傅晓羚
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